TOYOTA
SAFETY SENSE

• ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງທຽວຕາມທ້ອງຖະໜົນ

  • 

    ລະບົບຄວບຄຸມການ​ຂັບ​ຂີ່​ດ້ວຍ​ເຣ​ດາເຄື່ອນ​ໄຫວ (Dynamic Radar Cruise Control, DRCC) ຫຼື ລະບົບຄວບຄຸມການ​ຂັບ​ຂີ່​ປັບ​ໄດ້ (Adaptive Cruise Control, ACC)

    DRCC/ACC ຊ່ວຍໃຫ້ການຂັບຂີ່ປອດໄພຂຶ້ນ ແລະ ງ່າຍຂຶ້ນດ້ວຍການປັບຄວາມໄວຂອງພາຫະນະຂອງທ່ານໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອໃຫ້ແທດເໝາະກັບການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງພາຫະນະທີ່ຢູ່ຂ້າງໜ້າ ແລະ ຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ຖືກຕັ້ງຄ່າໄວ້ລ່ວງໜ້າ.

    ຕົວຢ່າງ: ເມື່ອລະບົບກວດຈັບວ່າພາຫະນະຢູ່ຂ້າງໜ້າກຳລັງເດີນທາງຊ້າກວ່າຄວາມໄວທີ່ກຳນົດໄວ້, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ພາຫະນະຂອງທ່ານຊ້າລົງໄປນໍາ ເພື່ອຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ຖືກຕັ້ງຄ່າໄວ້ລ່ວງໜ້າ ໂດຍທີ່ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຢຽບເບກ.

    ອ່ານເພີ່ມເຕີມ ອ່ານຫຍໍ້

  • 

    ລະບົບຊ່ວຍ​ການ​ຕິດ​ຕາມຢູ່​ໃນເລນ (Lane Tracing Assist, LTA) ຫຼື ລະບົບຄວບຄຸມໃຫ້ຢູ່ໃນເລນ (Lane Keeping Control, LKC)

    LTA/LKC ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກກັບ DRCC/ACC ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮັກສາພາຫະນະຂອງທ່ານໃຫ້ຢູ່ກາງເລນ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການອອກຈາກເລນໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈລ່ວງໜ້າ, ໃນຂະນະທີ່ມືຂອງທ່ານຍັງຢູ່ເທິງພວງມາໄລ.

    ລະບົບຕິດຕາມເສັ້ນໝາຍເລນ ແລະ ເສັ້ນທາງຂອງພາຫະນະທີ່ຢູ່ຂ້າງໜ້າ, ຖ້າຈຳເປັນ ແລະ ສາມາດໃສ່ຂໍ້ມູນພວງມາໄລໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮັກສາພາຫະນະຂອງທ່ານໃຫ້ຢູ່ກາງເລນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, DRCC/ACC ຈະຊ່ວຍຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ຖືກຕັ້ງຄ່າໄວ້ລ່ວງໜ້າຈາກພາຫະນະທີ່ຢູ່ຂ້າງໜ້າ ຖ້າມີ.

    ອ່ານເພີ່ມເຕີມ ອ່ານຫຍໍ້

  • 

    ລະບົບເຕືອນການອອກນອກເລນ (Lane Departure Alert, LDA) ຫຼື ລະບົບແຈ້ງເຕືອນການອອກນອກເລນ (Lane Departure Warning, LDW)

    LDA/LDW ແມ່ນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດທີ່ຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດ ເນື່ອງຈາກພາຫະນະຂອງທ່ານຫຼຸດອອກຈາກເລນທີ່ມີເສັ້ນໝາຍໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນໂດຍບໍ່ຕັ້ງໃຈ.

    ລະບົບຮັບຮູ້ເສັ້ນໝາຍເລນທີ່ຊັດເຈນ ເຊັ່ນ: ຕາມທາງຫຼວງ ແລະ ທາງທີ່ບໍ່ຈຳກັດຄວາມໄວ. ຖ້າມັນກວດຈັບໂອກາດທີ່ຈະມີການອອກນອກເລນ, LDA/LDW ຈະໃຊ້ສຽງເຕືອນ ແລະ ການແຈ້ງເຕືອນເປັນຮູບພາບເພື່ອເຕືອນທ່ານ ແລະ ບັງຄັບໃຫ້ທ່ານຄວບຄຸມລົດກັບເຂົ້າເລນ.

    ອ່ານເພີ່ມເຕີມ ອ່ານຫຍໍ້

• ການຂັບຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນ

  • 

    ລະບົບຄວບຄຸມໄຟສູງອັດຕະໂນມັດ (Automatic High Beam, AHB ຫຼື Auto High Beam, AHB)

    ຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນໃນຕອນກາງຄືນດ້ວຍ AHB. ລະບົບນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນຍິ່ງຂຶ້ນໃນຕອນກາງຄືນ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດກວດຈັບຄົນຍ່າງ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງລ່ວງໜ້າ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນແສງໄຟສຳລັບພາຫະນະທີ່ສວນທາງ.

    ເມື່ອຖືກເປີດໃຊ້, AHB ຈະໃຊ້ກ້ອງສ່ອງໜ້າເພື່ອຊ່ວຍກວດຈັບໄຟໜ້າຂອງພາຫະນະທີ່ສວນທາງ ແລະ ໄຟຫຼັງຂອງພາຫະນະທີ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ມັນຈະປິດໄຟສູງໂດຍອັດຕະໂນມັດ ເມື່ອມັນກວດຈັບພາຫະນະຄັນອື່ນ ແລະ ປ່ຽນມາເປີດໄຟສູງ ເມື່ອບໍ່ມີການກວດພົບພາຫະນະຄັນອື່ນ.

    ອ່ານເພີ່ມເຕີມ ອ່ານຫຍໍ້

• ຖ້າມີໂອກາດທີ່ຈະເກີດການຕຳ

  • 

    ລະບົບຄວາມປອດໄພເຕືອນກ່ອນການຕຳ (Pre-Collision System, PCS) ຫຼື ລະບົບເຕືອນກ່ອນການຕຳ (Pre-collision Warning, PCW)

    PCS/PCW ຈະກໍານົດວ່າມີໂອກາດທີ່ຈະເກີດການຕຳດ້ານໜ້າກັບພາຫະນະຄັນອື່ນ ຫຼືບໍ່. ຖ້າມັນກວດຈັບໂອກາດທີ່ຈະເກີດການຕໍາ, ມັນຈະເຕືອນໃຫ້ທ່ານຫຼົບຫຼີກໂດຍສະແດງແຈ້ງເຕືອນໃນຈໍສະແດງຫລາຍ​ຂໍ້ມູນ (Multi-information display) ແລະ ສົ່ງສຽງເຕືອນ.

    ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈະກຽມລະບົບຕົວຊ່ວຍເບກ (Brake Assist) ເພື່ອໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມ. ຖ້າທ່ານບໍ່ເບກພາຍໃນເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້, ລະບົບອາດໃຊ້ງານເບກໂດຍອັດຕະໂນມັດ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼົບຫຼີກຈາກການຕຳ ຫຼື ຫຼຸດຄວາມໄວຂອງການປະທະ.

    ອ່ານເພີ່ມເຕີມ ອ່ານຫຍໍ້

ຂໍ້ຄວາມປະຕິເສດ:
ຄົນຂັບຮັບຜິດຊອບສຳລັບຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຂົາເອງ ແລະ ຕ້ອງຂັບຂີ່ຢ່າງປອດໄພຢູ່ສະເໝີ, ປະຕິບັດຕາມຂີດຈຳກັດຄວາມໄວໃນການສັນຈອນ ແລະ ກົດໝາຍ ແລະ ໃສ່ໃຈກັບເສັ້ນທາງໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຂັບຂີ່. ອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືເຈົ້າຂອງສຳລັບພາຫະນະຂອງທ່ານ ເພື່ອອ່ານຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຂໍ້ຄວນລະວັງ ແລະ ຂີດຈຳກັດຂອງ TSS.

ຮູບພາບອາດມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກຂໍ້ກຳນົດສະເປັກລົດສະເພາະພາຍໃນປະເທດ.